航空機の重量とバランスの定義
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参照データムは、航空機の重量とバランスの目的で水平距離が測定される架空の垂直面です。基準データは位置「0」にあり、手荷物エリアや助手席などの他の基準点の測定は、基準データに関連して行われます。データムは製造元によって決定され、小型航空機では、基準データムは多くの場合、ファイアウォールに沿って、または翼の前縁に配置されます。
駅
飛行機の重量とバランスに関しては、ステーションは、基準データからの距離で与えられる飛行機の胴体に沿った場所です。
腕
アームは、参照データからアイテムの重心（CG）までの水平距離です。
CGアーム
CGアーム（CGは重心を表す）は、航空機の個々のモーメントを加算し、その合計をユニットの総重量で割ることによって得られるアームです。
瞬間
モーメントとは、アイテムの重量に腕を掛けたものです。 （モーメント/ 1000は、場合によっては数字を簡略化するために使用されます。）
重心（CG）
そして、航空機の重心は、それが空中に吊り下げられた場合にバランスをとる点です。データムからの距離は、総モーメントを飛行機の総重量で割ることによって求められます。重心は、航空機のすべての質量が集中している場所、または飛行機の「最も重い」部分と考えることができます。
リフトの中心
揚力の中心は、揚力が集中する航空機の翼または翼の翼弦に沿った点です。
CG制限
飛行機を操作する必要がある前方および後方の重心位置は、CG限界と呼ばれます。 CG制限は、特定の重みに基づいています。
コード
翼の弦、または弦線は 翼の前縁から後縁までの直線距離を表す想像線。
標準空重量
航空機の空の重量は、乗客、手荷物、または燃料を含まない航空機の重量です。標準の空重量には、通常、使用できない燃料、完全な作動油、および完全なエンジンオイルが含まれます。
基本空重量
飛行機の基本的な空の重量は、飛行機の標準の空の重量にオプションの機器を取り付けたものです。
最大着陸重量
最大着陸重量は、ご想像のとおり、航空機が着陸するために承認された航空機の最大重量制限です。この重量を超えると、構造に損傷を与える可能性があります。
最大ランプ重量
地上での操縦の最大重量は、最大傾斜重量と呼ばれます。ランプの最大重量には、発進、タクシー、航空機の打ち上げに使用される燃料の重量が含まれます。
最大離陸重量
航空機が離陸ロールを開始するための最大重量制限は、最大離陸重量と呼ばれます。
有用な負荷
有効な負荷は、ランプ重量または最大許容重量と基本的な空の重量の差です。有効積載量とは、乗客や荷物などの機内での便利な荷物の重量です。
ペイロード
航空機の貨物、手荷物、および乗客（パイロットを含む）がペイロードを構成します。
負荷率
積載量と航空機がその最大重量に耐えることができる量の比率は、積載率と呼ばれます。
風袋
風袋とは、飛行機の重量を測定するときに使用されるチョック、ブロック、スタンドなどの重量です。風袋重量はスケールの読み取り値に含まれ、実際の（正味）飛行機の重量を取得するためにスケールの読み取り値から差し引かれます。
流体の標準重量
- 燃料：6 lbs / gal
- オイル：7.5 lbs / gal
- 水：8.35ポンド/ガロン
出典：FAA航空機の重量とバランスのハンドブック、FAA-H-8083-1A
