キャリアプロファイル：海軍の無人航空機専門家

ビデオ: 美俄核潜艇冲突真相 | 中国提醒要重视信息战 | 北约打造对俄包围圈 | 美国能否兼顾亚太和俄乌 | 全球零距离

コンテンツ

仕事内容
軍事要件
必要な教育
将来のキャリア

アダム・ラックヴァルト

無人航空機（UAV）は、リモートコントロールによる空中監視を可能にすることで、時間、費用、および生命を節約します。彼らはまた、時々の武器のペイロードを配信します。

米国海軍、陸軍、海兵隊はすべて、このテクノロジーの運用と保守のために、入隊した専門職を作り出しました。

陸軍と海兵隊は、UAVオペレーターとメンテナンスクルーのための明確な軍事職業専門分野（MOS）を作成することにより、UAVの人員配置に取り組んできました。海軍はUAVを海軍入隊分類（NEC）にしました。これは、海軍のMOSに相当する海軍の標準レーティングをすでに抑えている、特別に訓練された要員のスキルまたはジョブの指定子です。

仕事内容

海軍入隊分類マニュアル、第II巻、第4章では、UAVの位置を次のように説明しています。

NEC 8361、UAV Systems Organizational Maintenance Technician： 修理担当者です。組織のメンテナンスとは、基本的な修理と清掃を意味します。それは主要なコンポーネントを交換することを意味するかもしれませんが、それは回路基板をはんだ付けすることを含みません。
NEC 8362、UAV外部パイロット： 他のサービスは単一のオペレーターを持っていますが、海軍は責任を2つの仕事に分けました。これは、離陸と着陸を処理し、飛行機を目で操縦するパイロットです。
NEC 8363、UAV内部パイロット： これは、UAVが空中にいる間に引き継ぐオペレーターであり、衛星接続によってより遠くから制御します。「内部」は、UAVの中に誰も入ってこないので、少し間違っています。
NEC 8364、UAVペイロードオペレーター： これは、UAVのセンサー機器をリモートで操作するスペシャリストです。
NECs 8366、-67、および-68： これら3つのNECは、UAVヘリコプターであるMQ-8ファイヤースカウト専用です。これらは、それぞれ組織の保守技術者、ペイロードオペレーター、パイロットの割り当てです。

自動ナビゲーションシステムにより、離陸前にミッションを計画してアップロードできます。 2008 Navy Timesの記事によれば、これによりオペレーターはマウスでUAVを制御できます。

軍事要件

海軍は入隊のために高校の卒業証書を必要とします。 UAV NECへの参入はさらに難しくなります。船員は、いくつかの海軍のレーティングのいずれかですでに訓練を受けており、特定のランクへの昇進を達成している必要があります。UAVおよびMQ-8保守技術者はE-3、MQ-8ペイロードオペレーターは内部、外部は3等航海士（E-4） UAVパイロットとUAVペイロードオペレーター、およびMQ-8パイロット用の上級役員（E-6）。

翼のあるUAV（NEC 8361-64）で作業したい人は、航空電気技師の仲間（AE）、航空構造メカニック（AM）、航空支援機器技術者（AS）、航空電子技術者（AT）、海軍航空乗務員として開始する必要があります。（AW）、または航空メンテナンス管理者（AZ）。インテリジェンススペシャリスト（IS）は、ペイロードオペレーターとしても機能します。

MQ-8の無人ヘリコプターの場合、ペイロードおよび車両のオペレーター（8367-68）はAWレーティングから取得する必要がありますが、メンテナンス技術者はAviation Machinist's Mates（AD）またはAE、AM、ATレーティングから取得できます。