キャリアプロフィール：海軍機長

ABAORD USS CARL VINSON、At Sea-成功した投資家と同じように、キャリアエアウィング（CVW）9に接続され、USSカールビンソン（CVN 70）に搭乗したゴールドイーグルの機長は、彼らが行う作業と時間に寛大な配当を受け取ります彼らは割り当てられた資産に専念します。

茶色のシャツと呼ばれることもある、飛行機のキャプテンは長い日数、ハードワーク、そして1オンスの知識と経験を費やして、数百万ドルの航空機とパイロットが毎日安全にデッキに戻るようにします。

海軍安全センターによると、現代の海軍航空機は本質的に複雑であり、飛行機の船長はしばしば日常およびターンアラウンド検査の専門知識の唯一のソースを表します。

「信頼が鍵です。パイロットはすべてが適切に検査されていることを信頼する必要があります」と、ヘリコプター対潜水艦隊（HS）8機長の航空構造メカニック3等級ケストンレイモンドは述べました。「あなたが彼らの信頼を得たことを知っているとき、それは良い気持ちです。」

飛行機の機長は、割り当てられた航空機を1日あたり12〜15時間使用します。定期的な検査に加えて、茶色のシャツは液体レベルをチェックし、コックピットを飛行用に準備し、「鳥」を損傷する可能性のある異物の破片がないことを確認します。航空機をパイロットに引き渡す前に、飛行機のキャプテンは最後の目として機能します。

「彼らはジェットを準備し、私たちが行く準備をします」と、Fighter / Attack Squadron（VFA）147のF / A-18 Hornetパイロットの1人であるLt. Eric Taylorは言いました。「彼らなしでは、私たちは仕事をすることができませんでした。私たちは飛行することができませんでした。」

「責任は時として圧倒されることがある」とテレロは言った。「機長は（航空機の）安全のようなものです。私はF / A-18で何が起こっているのかをよく知っています。」

海軍の飛行機のキャプテンは、飛行隊の中で最も後輩の一部である傾向がありますが、その責任は莫大なものになる可能性があります。飛行機、パイロット、およびミッションは、肩にまっすぐ乗ることができます。

「飛行機の船長がどんなランクであっても、彼はジェットを操縦します」と、VFA-146の飛行機の船長の1人である航空マシニストのメイトエアマンザビエルテレロは言った。

中隊のライン部門で生活を始めた後、彼らは6カ月から1年のどこかで機長の任務を果たし、その後、中隊でより恒久的な仕事に移ります。

「一時的に戦隊部隊に配属されたことで、後輩には戦隊の運用方法と海軍の任務をどのようにサポートするかについてのアイデアが与えられた」とテイラー氏は語った。

船員は、飛行機の船長の権威ある称号を受け取る前に、最低90日間の入出門を学び、航空機の腹に自分の名前と出身地をステンシルで印刷します。

「（最初のトレーニング）彼らは彼らのレートで仕事にまっすぐに行く（他の）飛行機の上の経験と知識を彼らに与えます」とAviation Ordnanceman 1st Class（AW）Dru Bondは言いました。

Terreroは、ほぼ6か月間飛行機のキャプテンであり、すぐに航空機械工の仲間として彼の仕事に移ります。わずか19歳のとき、テレロスは飛行機のキャプテンとして働いており、仲間に勝るだけでなく、伝えるべき物語もたくさんあります。