FAA諮問回覧
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連邦航空規制の解釈に問題があったことがある場合は、勧告通達で説明が見つかるかもしれません。 FARは非常に複雑になる可能性があります。それらは法的言語で書かれているため、多くの航空専門家が明確に解読することはできません。言うまでもなく、それらは完全に長すぎ、常に8つの追加FARを参照する例外のリストが含まれているようです。これらのFARは、説明できないさらに多くのFARに導きます。私たちのほとんどにとって、勧告通達は私たちが完全には理解していない大きな混乱です。多くのパイロットは、法的な問題がないことを望んでおり、問題がある場合、ルールの法的な解釈は最終的には私たちの政府次第であるという事実に屈しなければならないことを知っています。
解釈規則
たとえば、パイロットが通貨や訓練の時間をログに記録できるかどうかを判断し、シミュレータまたは飛行訓練装置で訓練します。時間が経つにつれて、シミュレータをシミュレータにするもの、およびシミュレータまたは飛行訓練装置を着陸の習熟に使用できるかどうか、または使用する必要があるかどうかについての質問が生じました。学生は、インストラクターの立ち会いなしで、シミュレーターで計器の時間を記録できますか？シミュレータのコンポーネントが動作しない場合はどうなりますか？まだ時間を記録できますか？どのくらい正確にシミュレータの時間を記録しますか？最終的に、これらの質問は、基本的および高度なトレーニングデバイスとフライトシミュレータの使用に関するほとんどの質問を明確にする諮問回覧61-13で回答されるようになりました。
規制が危機に瀕しているときに、灰色の領域にいるのは決して楽しいことではありません。アドバイザリーサーキュラーは、時には白黒の領域に戻るのに役立ちます。
Advisory Circularは、航空業界内の機関や個人、および一般の人々に情報を提供し、指導するために連邦航空局が作成した情報文書です。アドバイザリーサーキュラーは、本質的に情報提供を目的としています。 ない 規制;ただし、多くの場合、FAAが実施またはフォローすることを期待している行動やアドバイスについて説明しています。
ACは、FAAによってパイロット、整備士、オペレーター、空港管理者、製造業者、および一般の人々に配信できます。勧告的通達の主題は通常、航空機、空港、飛行学校、パイロット、作戦、または保守担当者を含みます。アドバイザリーサーキュラーは、方向性、情報提供、または説明的です。彼らはしばしば、FAAが物事がどのように行われることを望むか、運用のベストプラクティス、または新しい規制の明確化を説明します。
FAAは多くの理由で勧告通達を発行します。標準化は1つの一般的な理由です。多くの場合、規制を解釈する多くの方法と特定の運用を実装する多くの方法があるため、アドバイザリーサーキュラーは、規制や要件が明確でない場合に、航空業界に特定のガイドラインを提供できます。
また、最近変更されたパイロットの疲労や義務の要件の規制など、機器の誤動作やルールの変更をパイロットに通知するなど、安全対策として勧告通達を配布することもできます。
例
パイロットと飛行士、航空機と耐空性、空域、一般運航規則、航空会社、飛行学校、空港など、航空に関わるすべての人やすべての人のための勧告通達があります。この形式は実際のFARと同じ形式に従うため、なじみがあるかもしれません。
勧告通達のよく知られた例は、AC-No 120-76Aです。これには、電子フライトバッグ（EFB）およびその他の電子搭載機器の使用に関するガイドラインが含まれます。 iPadやその他のタブレットデバイスの導入により、さまざまな種類の飛行環境でのEFBの使用を標準化するために、この勧告的な回覧が必要になりました。
