パイロットが経験した飛行疲労

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パイロットの疲労の問題
原因
症状
効果

何年もの間、パイロットの疲労は本当の問題でした。航空会社のパイロットだけでなく、貨物、企業、チャーターのパイロットも、仕事中に疲労に直面する可能性があります。パイロットの疲労は一般的で見過ごされがちですが、航空の安全性にとって非常に厄介な脅威となり、真剣に受け止めるべきです。

パイロットの疲労問題をめぐって、規制当局、航空会社のパイロットと労働組合、および航空会社の間で長い間議論されてきた歴史があります。今日、業界は疲労に関連するリスクを低減するための共通の解決策を見つけようとしているため、この問題はまだ議論されています。

パイロットの疲労の問題

空の旅が始まって以来、パイロットの疲労は大きな問題でした。チャールズリンドバーグは、記録的な33.5時間の大西洋横断飛行で、ニューヨークからパリへ、セントルイスの精神で目覚め続けました。長距離パイロットは、コントロールで眠りに落ちることを報告しました。夜間に飛行する貨物パイロットは、身体の自然な内部時計に挑戦することで疲労に直面します。

リンドバーグフライトは、今日の本当の問題の良い例を提供します。疲労は許容可能なリスクであり、十分なクレジットが与えられていません。リンドバーグは寝ずにニューヨークからパリに飛んだ。同様に、パイロットも今日はいつも疲れて飛んでいます。

平均的なパイロットがフライトの前夜にどれくらいの睡眠を得たかを尋ねると、それはおそらく平均的なアメリカ人と同じくらいであり、それは約6時間半です。あなたがデスクの仕事をしているなら、それは許容できる睡眠の量かもしれません。

しかし、パイロットの10日間の労働時間、長い通勤、長いフライト、ひどい空港の食事、空港ラウンジでの長いレイオーバー、および潜在的な時差ぼけの追加のストレス要因により、パイロットの運用リスクが増加します。

もう1つ：パイロットは、他の皆と同様に、独特の家族の状況、経済的ストレス、仕事以外の生活ストレスに直面しています。一般的に、平均的なパイロットは、彼が操縦するときに、肉体的、精神的、感情的に疲れ果てることがあります。しかし、飛行機は何度も離陸し、問題なく着陸するため、航空業界では疲労が社会的に許容されるリスクになっています。

原因

明らかに、疲労は睡眠不足によって引き起こされます。しかし、それは必ずしもそれほど単純ではありません。これは、ランナーがマラソンを終えた後、または時間の経過など、燃え尽き症候群として知られている可能性がある急性的に現れる可能性があります。疲労の具体的な原因は次のとおりです。

上質な睡眠不足
睡眠障害
概日リズムの中断
精神的または感情的なストレス（家族の問題、不安、またはチェックライドのストレスなど）
激しい運動などの運動
脱水症状や貧しい食生活を含む貧しい人々の健康

具体的には、パイロットの疲労は以下によって引き起こされるか、または増幅されます。

通勤：一部のパイロットは、通勤のために他のパイロットよりも2〜3時間早く1日を開始します。一部は空港まで長距離を走行しなければなりません。しかし、より頻繁には、パイロットの通勤は自宅の基地の近くに住んでおらず、別の空港から飛行機で移動する必要があるためです。
空港での乗り継ぎ：パイロットは空港で12時間の乗り継ぎを行い、そこで休憩することになります。その代わりに、一部はスリープしないことを選択するか、そうでなければスリープすることができません。彼らはテレビを見たり、メールをチェックしたり、昔の友達に追いついたりして、次のフライトが出発する前に数時間睡眠をとる可能性があります。
時差ボケ：長距離のパイロットでより明らかになると、時差ボケはパイロットの疲労に関して大きな問題になる可能性があります。ほとんどのオペレーターはパイロットが時差ボケに適応するのに十分な時間を与えますが、概日リズムが中断されると体はストレスを受け、パイロットが必要なときに寝ることが困難になり、必要なときに後で起きるのが困難になりますに。
夜間飛行：貨物パイロットは、特に、身体の自然な概日リズムの不均衡のため、夜間に長いルートを飛行するときの疲労に対処します。これは、スケジュールが異なるパイロットや、昼と夜のシフトが交代するパイロットに特に当てはまります。
単調な作業：同じ航空機を同じルートで同じ空港に毎日飛行するパイロットは、退屈な疲労になりがちです。